Histoire
Cet avion, créé en 1912, est un monoplan à aile médiane, de conception moderne pour l'époque : son fuselage est de type monocoque, très léger et aérodynamique.
C'est l'ingénieur Louis Béchereau qui conçoit ce fuselage, constitué d'une coque en bois moulé sur une forme profilée.
À l'époque, cette technique de construction a permis au Deperdussin d'être un phénomène de vitesse, il a été le premier avion à dépasser la barre des 200 km/h en vol, le premier à gagner la Coupe Schneider1, et a battu plusieurs records du monde.
Il a été décliné en deux versions ; la première était terrestre, la seconde, un hydravion, était doté de deux flotteurs principaux plus un troisième à la place de la béquille de queue. L’avion a été équipé de deux moteurs rotatifs Gnome différents, de 160 chevaux.
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Caractéristiques Techniques
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| Type |
Avion de course |
| Moteur |
1 Gnome Lambda moteur rotatif de 14-cylindres de 160 ch
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| Armement |
aucun
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| Vitesse maximale |
170 km/h |
| Vitesse ascensionnelle |
m / mn |
| Plafond pratique |
- |
| Autonomie |
- |
| Poids |
230 kg à vide, 330 kg en charge, |
| Envergure |
7,00 m |
| Longueur |
6,25 m |
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Hauteur
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- |
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Surface alaire
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10,50 m2 |
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Equipage
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1 |